Można mieć zastrzeżenia co do postępu prac przy Euro 2012, niemniej obiektywnie należy stwierdzić, że takich inwestycji infrastrukturalnych Polska jeszcze nie miała. Rozmach związany z budowa dróg, stadionów, czy też innych obiektów naturalną konsekwencja pociągać będzie rozwój gałęzi pokrewnych budownictwu. Tak też się dzieje w Polsce obecnie w branży maszyn budowlanych. Znawcy tematu twierdzą, że mamy dziś swoisty boom w tej branży.

Rynek jest tu jak najbardziej rozwojowy, zważywszy choćby na to że w tym roku na inwestycje związane z budową dróg krajowych wydano prawie 34 mld zł, to jest o 14 mld więcej niż w roku poprzednim. Zaś produkcja budowlana-montażowa w trzech kwartałach br. była o 18% większa niż rok wcześniej. Mówiąc o samych maszynach to wartość tych oddanych do leasingu w 2011 r. wyniosła 1, 84 mld zł, co oznacza 28-procentowy wzrost w skali roku.

Widać, ze taka sytuacja powinna napawać optymizmem ludzi związanych z branżą maszyn budowlanych. Z tym jest akurat średnio, o czym mowa będzie później.
Niemniej, branża kwitnie i nabiera tempa, a czym świadczyć może prywatyzacja części Huty Stalowa Wola i przyszła transakcja z Guangxi LiuGong Machinery – liczącą się chińską firmą zajmującą się właśnie maszynami.

Jeśli idzie o maszyny najchętniej nabywane, to wg ekspertów w pierwszym rzędzie będą to koparko-ładowarki, ładowarki kołowe i mikrokoparki gąsienicowe. W przypadku niektórych maszyn notuje się nawet wzrost produkcji sięgający 100%!

A co, zatem spędza sen z powiek ludziom z branży? Odpowiedź jest prosta: przygotowania do Euro i związane z nimi inwestycje kiedyś muszą się skończyć. W przyszłym roku środki na inwestycje drogowe w Polsce wyniosą 26, 2 mld zł, a w 2013 r. już „tylko" 12, 3 mld zł. Należy, więc spodziewać się spowolnienia tempa inwestycji.
Ale  - jak mówią inni znawcy tematu – po Euro nie musi być wcale tak źle. Ich zdaniem zapotrzebowanie na remonty dróg nie ustanie, a zleceniodawcami staną się samorządy. Następna sprawa to przeciąganie się kontraktów drogowych, a więc i dalsze zapotrzebowanie na maszyny, choćby na ich leasingowanie.

Drugim problemem może być stale wciąż niepewna pozycja firm budowlanych w Polsce (wg badań Dun and Brandstreet Poland w dobrej sytuacji znajduje się 61% firm) i problemy z płatnościami. To poważna bolączka branży budowlanej. Patrząc szerzej ma też znaczenie sytuacja makroekonomiczna, związana z zawirowaniami na rynkach światowych. Tu wpływ może mieć kurs naszej waluty, który w stosunku do euro – zdaniem ekspertów – powinien kształtować się w granicach 4 zł.

Niestety, na to trudno mieć wpływ. Ale skoro rynek maszyn ma się tak dobrze, to chyba nie należy pisać czarnych scenariuszy.

Artur Wielgus