Bez transportu – literalnie – ani rusz… Jeżdżą wszyscy, czy to, jako pasażerowie, czy też kierowcy. Właściciele „czterech kółek” ciągle narzekają na rosnące ceny paliwa. Cóż… transport ma swoje ciemne strony. Do nich zaliczyć można niewątpliwie także zanieczyszczenie środowiska. Czy można jakoś tym problemom zaradzić? Można, a jeśli nawet nie w pełni, to przynajmniej da się je nieco złagodzić. To rozwiązanie, to ekojazda, zwana po angielsku eco-driving.

Co się za tym określeniem kryje? To proste – jeżdżenie zarówno ekologiczne, jak i ekonomiczne. O tym jak poważnie ekojazda traktowana jest w niektórych krajach Europy świadczyć może fakt, że w Szwecji wiedza z tego zakresu wymagana jest na egzaminach na prawo jazdy, a do takiego wymogu przymierzają się Niemcy i Hiszpania. Warto, więc, chyba eco-drivingowi poświęcić parę chwil. Przecież profesja budowlańca łączy się z mobilnością, a co za tym idzie wśród przedstawicieli branży będzie sporo kierowców.

Płynnie i z głową

Ekojazda jest płynna. Kierowca powinien przystosować się do panujących na drodze warunków. Hamowanie i następnie gwałtowne przyspieszenie to strata energii. Poza tym zaleca się zmianę biegów, gdy silnik przekroczy 2 500 obrotów na minutę w przypadku silnika benzynowego i 2 000 w przypadku diesla. Płynna jazda, to poza tym mniej korków i wypadków.

Należy też oszczędzać prąd. Klimatyzacji i podgrzewania używać wtedy, kiedy to konieczne. Dzięki temu samochód zużyje mniej paliwa.

Banalna wydaje się rada, by dbać o swój wehikuł, ale to przecież czysta logika! Samochód, który sprawnie funkcjonuje, to mniejsze wydatki. I to nie tylko na paliwo.

Wreszcie – oszczędność paliwa i jazda ekonomiczna to mniej spalin, a wiec jest to także ochrona środowiska. 

Fakty

Dłuższe dystanse należy pokonywać z prędkością zbliżoną do 100 km/h. Duże przyspieszenie jak np. ze 120 do 140 km/h powoduje 20-procentowy wzrost zużycia paliwa.

Przewożenie zbędnych rzeczy w bagażniku obciąża silnik. Lepiej, więc wozić tylko to, co niezbędne. Jeśli pojazd waży 1, 5 tony, to 100 kg oznacza wzrost spalania o 7%.

Spalanie jest większe, gdy rośnie opór powietrza. Dodatkowe rzeczy na dachu, czy uchylony szyberdach, to większe zużycie paliwa.

Mity

Ciśnienie powietrza w oponach nie ma wpływu na spalanie. Otóż ma – gdy ciśnienie spadnie o 10% - spalanie wzrośnie o 8%.

Jazda na wyższych obrotach „zdrowsza” dla silnika. Niskie obroty także są bezpieczne, a w nowych pojazdach silnik jest chroniony.

Jadąc na luzie oszczędzasz paliwo. Lepiej jechać na biegu, nie wciskając gazu.

Szerokiej drogi!

Artur Wielgus

Na podstawie:
Administracja drogowa rekomenduje: bądź ekokierowcą, EURO infrastruktura nr 9 (17)