Według tego, co mówi premier Tusk jeżeli do końca sierpnia stocznie nie zostaną sprywatyzowane, to minister Aleksander Grad może pożegnać się z posadą. Premier jednocześnie oświadcza, że jest zadowolony z dotychczasowego przebiegu współpracy z ministrem.

Co będzie – pokaże czas. Jeszcze w piątek, 24 lipca wszystko zdawało się być na jak najlepszej drodze - arabski inwestor nie zamierzał się wycofywać obietnic transakcyjnych. Sytuacja zmienia się jednak jak w kalejdoskopie.
Sprawa stoczni Gdyńskiej i Szczecińskiej to temat znany nie od dziś i nie od dziś wywołujący spore emocje. Nie idzie tu wszak w mniemaniu wielu tylko o miejsca pracy, ale i coś więcej – stocznie uważane są przez Polaków za kolebki, mającego korzenie w organizacjach związkowych ruchu obywatelskiego i opozycyjnego. No więc, jak tu sprzedawać, czy likwidować kolebkę?

Na pewno gdańszczanin-Tusk zdaje sobie z tego sprawę.

Sprawa prywatyzacji pozostaje wciąż aktualna, bo pomimo piątkowej deklaracji premiera emocje wciąż rosną. Niektórzy uważają, że inwestor z Kataru może się wycofać. Innego zdania zdaje się być premier, chociaż w razie czego twierdzi, że stocznie są przygotowane na taką ewentualność.

Wczoraj (27 lipca), podczas briefingu na gdańskim lotnisku w Rębiechowie Donald Tusk powiedział: -Niezależnie od tego, co się stanie z zainteresowaniem tego funduszu, to nie można mówić o klęsce. Została rozstrzygnięta procedura sprzedaży - jest wadium. Jeśliby się okazało, że ten inwestor stracił zainteresowanie z różnych powodów, to będziemy podejmowali na nowo próbę sprzedaży tego majątku. Sytuacja nie jest jakaś nadzwyczajna. A oprócz tego jestem na tyle spokojny, że wszystkie zapewnienia płynące ze strony naszych partnerów katarskich brzmią dość uspokajająco - to nie jest tak, że stracili zainteresowanie.

Parę dni wcześniej premier mówił o godziwych odprawach dla pracowników obu stoczni. Fakt, chodzi tu przecież o ponad 5 000 osób.

W maju Stichting Particulier Fonds Greenrights zakupił aktywa stoczni Gdynia i Szczecin, zaś 17 czerwca otrzymał gwarancje banku Qatar Islamic Bank. Inwestor ma zapłacić za majątek stoczni Gdynia ponad 287 mln zł, a stoczni Szczecin ponad 94 mln zł.

Sprawa jest złożona, bo wątpliwości inwestora z Kataru wzbudził list Szczecińskiego Stowarzyszenia Obrony Stoczni, w którym m.in. napisano, że szczecińska stocznia mogła być pralnią brudnych pieniędzy. Minister Grad ocenił list jako „jawny sabotaż”, a stosowny dokument w tej sprawie został wysłany do Prokuratury Rejonowej Śródmieście w Szczecinie oraz do Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego.

Tusk chce spotkania ze stoczniowcami, a oni nie ukrywają, że także na to spotkanie liczą.

Sprawa stoczni przewija się codziennie w mediach. Nie jest to sprawa łatwa, bo zahacza o wiele aspektów takich jak ekonomia, polityka i – co chyba najistotniejsze – życie zwykłych ludzi.

Co będzie dalej?

Artur Wielgus